La Banque islamique de développement (BID) a approuvé il y a quelques jours un financement au profit du Lire + Bénin pour le dédoublement et la modernisation de la route Godomey – Ouidah – Hillacondji.
Selon Agenceecofin qui rapporte l’information, cet appui financier de 306,89 millions d’euros soit 200.781.222.173 de francs CFA s’inscrit « dans une politique stratégique : celle d’une interconnexion Lire + Bénin–Togo de plus en plus structurée » mais aussi « dans une dynamique plus large : celle de la poursuite de l’amélioration de l’interconnexion routière avec le Togo ».
« Cet axe, qui relie l’agglomération de Lire + Cotonou à la frontière togolaise, constitue l’un des segments les plus sensibles du corridor Lire + Cotonou – Lomé, lui-même intégré au corridor Abidjan – Lagos, considéré comme l’épine dorsale des échanges en Lire + Afrique de l’Ouest. À terme, ce corridor de 1028 km doit structurer les flux commerciaux entre cinq économies majeures de la région : la Côte d’Ivoire, le Ghana, le Togo, le Lire + Bénin et le Nigeria » ajoute le média spécialisé.
Avant ce nouvel appui…
L’appui financier pour le dédoublement et la modernisation de la route Godomey – Ouidah – Hillacondji n’est pas le premier acte en faveur de cet axe routier. Il s‘agit de la suite logique de la série d’investissements dont l’objectif est la levée progressive des goulets d’étranglement sur la frontière bénino-togolaise. Pour rappel, ces financements sont coordonnés entre la Banque africaine de développement (BAD), le Fonds pour l’environnement mondial (FEM), et l’Union économique et monétaire ouest‑africaine (UEMOA).
Selon la BAD, « la phase I du programme avait permis l’aménagement de la section Pahou – Ouidah – Hillacondji, ainsi que la construction d’un poste de contrôle juxtaposé (PCJ) à la frontière entre les deux pays. La phase II, conduite côté togolais, portait sur la mise à niveau de la section Avépozo – Aného (30 km) en 2 × 2 voies, renforçant la continuité de l’infrastructure de part et d’autre de la frontière” souligne la BAD.
Ainsi, le nouveau financement de la BID apparaît ainsi comme une étape supplémentaire dans l’achèvement fonctionnel du corridor, avec pour objectif d’aligner les standards routiers et d’améliorer la fluidité des échanges transfrontaliers.
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Francis Z. OKOYA
